■ 作者 唐诗妮
■ 指导 罗 俊
近日，深圳福田区白沙岭、红荔片区园岭一街与五街试点彩绘斑马线“落地”，给街区注入了新的艺术活力元素，深受片区儿童喜爱，得到了社区和学校的一致好评。
工作背景
深圳市委、市政府高度重视儿童发展，2016年率先提出建设儿童友好型城市。为引领和推动儿童友好型城市建设工作，市妇儿工委相继印发了《深圳市建设儿童友好型城市战略规划（2018-2035年）》和《深圳市建设儿童友好型城市行动计划（2018-2020年）》，从社区、学校、医院、图书馆、公园、出行系统等领域全面推动儿童友好型城市建设工作。
为积极推进儿童友好出行系统建设，深圳市妇儿工委委托我院编制了深圳市首个儿童友好出行系统建设指引文件《深圳市儿童友好出行系统建设指引》（以下简称《指引》），并由深圳市交通运输局与深圳市妇儿工委联合印发。我院作为《深圳市轨道-公交-慢行三网融合实施方案编制指引(试行)》的编制单位，在实际规划工作中充分贯彻并有力推动轨道-公交-慢行三网融合充分融入儿童友好城市理念。
前期，我院受深圳市交通运输局与深圳市妇儿工委委托，按照儿童友好出行系统建设要求，以白沙岭、红荔片区为试点开展儿童友好出行示范建设工作，研究编制了试点规划方案，助力推动儿童友好出行探索与实践。
白沙岭、红荔片区案例展示
福田区白沙岭、红荔片区作为我市首批儿童友好型社区试点社区，汇集学校、医院、大型社区，儿童超过11000人，约占总人口的30%，公共交通品质提升与儿童友好出行系统建设需求尤为迫切。
（1）充分依托轨道-公交-慢行三网融合工作
根据《深圳市轨道-公交-慢行三网融合实施方案编制指引》，从设施融合、网络融合、运营服务融合等22项融合指标着手，围绕白沙岭、红荔片区的轨道与公交站点，通过高品质的慢行衔接通道串联主要出行需求点，打造片区一体化、人性化的公共交通出行体系。
（2）突出儿童友好出行系统建设
重点围绕园岭小学、园岭外国语小学及周边区域，通过策划组织儿童友好出行主题活动，倾听儿童声音，了解儿童出行需求，结合《指引》相关理念与要求，为片区儿童打造连续、安全、舒适、有趣的慢行交通体系，具体如下：
优化慢行空间
针对现状人行道较窄的路段，通过优化交通组织，压缩机动车道空间，拓宽人行道空间。同时安装树池篦，迁移阻碍通行的设施，增加有效通行空间。
设置隔离设施
在人行道与机动车道之间采用连续的护栏进行分隔，保障儿童安全。
出入口稳静化处理
沿线机动车出入口采用路面抬高稳静化处理，并施划人行横道线，沿机动车行驶轨迹外侧设置人行道桩。
优化过街设施
沿线人行横道采用过街抬升，提高过街的安全性和舒适性，配套设置人行横道、注意儿童标志，并在人行横道上游机动车道上施划醒目的地面提示标语。
设置风雨连廊
在片区学校门口设置风雨连廊，配套休憩座椅，打造家长、儿童休憩、等候空间。
导入趣味元素
人行道铺装进行整体翻新，在片区学校门口两侧设置地面彩绘，指引学校的方向及距离。同时，选取路段人行横道，试点彩绘斑马线，增加儿童出行的趣味性。
加强机动车交通管理
片区学校路段实施30km/h限速措施，配套设置相应的限速标识，降低机动车对儿童的威胁。优化片区学校路段上下学高峰期交通组织，设置即停即走区，有序组织家长接送学。
结语
我院将继续助力深圳推进儿童友好出行系统建设，通过试点实践，不断优化和总结儿童友好出行系统建设经验，探索一条适合深圳儿童友好出行系统的建设道路，推动深圳儿童友好型城市建设。
