公交变身“快递小哥”？揭秘城市物流新玩法！

你可能见过公交载客，但见过公交“兼职”送快递吗？

最近，各地城市公交场站里，悄然上演着一场“客货邮融合”的创新实验——场站白天进出公交车穿梭街头接送市民，夜间进出“快递小哥”穿梭于城市配送网络。这种“公交+物流”的跨界玩法，正在重新定义城市物流的效率与温度。

一、公交与物流怎么“组CP”？

2023年10月，国家九部委联合发文《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》,提出：“在不改变用地性质、优先保障场站交通服务基本功能的前提下，利用场站内部分闲置设施开展社会化商业服务，鼓励有条件的存量城市公共交通场站实施地上地下空间综合开发”。

场站变身“物流中转站”

2025年7月，郑州公共交通集团有限公司与河南省顺丰速运有限公司签署战略合作协议，顺丰主导设计利用公交车辆富余空间，如夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路等，进行小件、高时效、同城急件的运输试点。

同时，顺丰还投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统，将符合条件的公交场站改造为兼具“公交转运+顺丰城市分拣/前置仓/自提点”功能的多功能综合物流枢纽。郑州公交将300辆夜班车的“空闲时间”转化为物流运力，夜间运输生鲜、快递，白天照常载客，实现“一车两用”。

图1 郑州公交与顺丰战略合作

“客货邮融合”专线

2025年5月1日首班车起，南京公交与顺丰推出503路“同城快递线”新模式，公交车辆在后排改装了独立的“小蓝鲸顺丰半日达货仓”，与前面乘客区域物理分开，目前只适合装载小件。该线路还会根据顺丰发件需要，对路线走向及站点停留时间进行调整优化。

湖北襄阳公交开通“同城半日达”专线，市区上午下单，下午直达乡镇，费用仅7元起步。公交车变身“移动快递柜”，既缓解农村物流“最后一公里”难题，又降低配送成本。

二、深圳是否有条件实施“公交+物流”融合？

综合考虑市内部分公共交通场站低效闲置和物流基础设施配套用地不足等双向“供求矛盾”，同时基于上述规划部署与公共交通综合开发指导意见在诸多方面高度契合，可实现互补协同，集约高效复合利用，有效提升公共交通基础设施和物流产业发展能级。

因此，为促进深圳现代物流场站加速建设、打通城市配送“最后一公里”、降低社会物流成本，我们研究团队配合深圳皇庭广场公交首末站开展试点研究设计，将闲置车道改造成智能仓储区，白天停放公交车，夜间化身生鲜、快递的临时仓库。货车通过专用通道进出，与乘客动线完全分离，既不影响公交运营，又盘活了低效空间。

深圳皇庭广场公交首末站改造设计

（1）改造思路

一是规划将首末站北区车道及闲置上客区改造为货车停车卸货区及仓储区；

二是规划将首末站北侧外部平台作为配送人员及载具提货等待区。

图2 皇庭广场公交首末站计划改造区域

（2）物流改造方案

1）平面布局及交通组织：利用场站北侧通道及停车区域改造为智能存储区，总面积约1000㎡。

2）货车进出交通组织为西进东出，与现状场站交通流线一致；物流作业人员利用中部区域取件。

3）图示红色粗线为防火墙和防火门帘，实现与场站的物理隔断，形成独立的防火分区。

图3 皇庭广场公交首末站物流改造方案图

（3）交通组织方案

1）车辆：整体交通组织为西进东出，货车进入场站后即与公交车分流

2）人员：乘客利用两侧站台对外集散；物流人员利用中部区域取件，无需进入场站

3）运营管理：货车进站卸货时间与公交车营运时间错开，入场后即刻分流，避免影响场站正常运作

图4 皇庭广场公交首末站交通组织方案图

三、哪些城市已“尝鲜”？效果如何？

深圳：科技感拉满的“公交物流试验田”

模式：2025年7月，深圳巴士集团、顺丰速运、新石器公司正式举行合作签约，宣布三方展开深度合作，在深圳率先探索并落地全国领先的“公交体系+物流体系+无人化体系”三链融合创新模式，巴士集团将场站改造为无人车补给站，顺丰合作试点夜间配送。

效果：日均处理2000+件快递，配送效率提升30%，市民收件时间缩短至2小时内。

图5 深圳市内正在运行的顺丰无人车

郑州：夜班车变身“快递专列”

模式：夜间停运的公交车辆装载顺丰快件，凌晨配送至社区驿站。

效果：降低同城配送成本40%，市民满意度提升，公交企业增收超20%。

四、总结：一场城市治理的“双向奔赴”

资源盘活：让闲置资源“活起来”

公交场站夜间闲置、物流企业场地不足的“痛点”，通过改造升级变成“双赢”。深圳、郑州等地的经验表明，这种模式能节省30%以上的物流成本，同时反哺公交企业收入。

民生温度：快递更快、生活更便利

从襄阳的“7元同城达”到深圳的无人车配送，市民切实感受到配送效率提升和成本降低。这种模式尤其适合解决社区生鲜、医药等高频需求，让“最后一公里”更温暖。

未来可期：政策与技术的“双轮驱动”

尽管探索初期面临审批流程、安全监管等挑战，但多地已通过试点积累经验。随着政策逐步完善（如深圳明确支持“公交+物流”用地复合开发），未来或将成为城市物流的“标配”。