从“堵心”到“舒心”，留仙洞片区交通持续改善优化中！

通勤高峰时段，公司楼下拥堵不堪、车辆违停、随意上下客······这些交通乱象曾经让留仙洞片区不少居民和上班族感到“堵心”。去年以来，我院配合有关部门经过一系列整治行动的实施，片区交通秩序正有所改善。

而交通治理，既要治标也需治本。未来以单向交通为主线的区域一体化智慧管控方案的落地实施，将是推动区域交通环境实现好转的一剂“良方”。

一、症结 | 高密城区交通困局

随着万科云城、大疆总部基地、特建发大厦等总部基地陆续建成并投入使用，留仙洞片区已发展成为高楼林立、产业高度集聚的热土。

⊙ 留仙洞片区高强度开发，产业大楼云集

然而，留仙洞片区的持续开发迭代，区域交通需求及治理难度陡增。留仙洞“高密城区”的开发规模、“窄密路网”的街区形态带来的一系列交通运行及管理挑战日益凸显。

⊙ 片区内部道路窄、交叉口车辆通行易打结

高峰时段常态化拥堵、车辆违停屡禁不止、上下客秩序混乱、非机动车占用行人空间、微循环巴士通行受阻······，长期困扰着周边居民及上班族，严重影响出行效率与体验。

⊙ 高峰时段交通拥堵，机非混行存在安全隐患

二、治标 | 交通整治初见成效

针对上述乱象，我院配合有关部门系统谋划，提出分阶段治理策略，包括“治乱”、“扩容”及“提升”整治工作。

自2024年7月至今，“治乱”与“扩容”整治工作已基本完成，包括设置临时信号灯、优化道路空间、加装隔离设施、调整公交站点与线路、推动已建成道路移交等交通整治措施。

整治后主要违停路段通行能力较执法前平均可提升约70%，主要交叉口高峰运行效率较改善前极端拥堵情况下平均可提升约55%，片区交通得到显著改善。

✅片区内部机动车与非机动车停放秩序有明显改善，主要路段机动车违停车辆明显减少。

⊙ 主要路段违停机动车整治前后（以打石二路为例）

⊙ 主要路段违停非机动车整治前后（以打石二路为例）

✅主要节点高峰通行效率提升，公交运行秩序明显好转。

⊙ 主要节点高峰通行效率整治前后（兴科路-仙茶路交叉口）

✅协调物业设置临时装卸货区，减小货车临时停靠对路段后方车辆通行的干扰。

⊙ 临时装卸货位增设前后

三、治本 | 单向交通方案有序推进

下一步，我院将持续配合有关部门跟踪片区交通运行情况，评估前期整治工作改善效果，有序推进以单向交通为主线的“提升”整治工作落地实施，不断提升市民出行体验！

单向交通指通过单向管控简化路口流线交织，优化车辆抵离效率、疏解干道压力，提升区域路网运行水平，是美国、新加坡、中国香港等超大型城市核心区常见的交通治理手段。

⊙ 实施单向后可简化路口流线交织

我院在传统“固定式单向交通”基础上研究创新，结合片区“高密城区+窄密路网”的特点，策划实施一系列包括潮汐车道、可变车道在内的新型交通组织模式，解锁“可变式单向交通”新模式，让交通管理更精细、更智慧。

⊙ 潮汐/可变车道电子标志牌示意

同时，我院将积极配合有关部门同步完善留仙洞片区智慧交通实施方案体系，保障各类交通方式各行其道、有序运行，以实现行人、非机动车、私家车、公共交通等各项交通方式的全面优化提升作为未来片区交通运行的长期目标。

四、结语

“交通精细管理，运行高质保障”，让我们共同期待，留仙洞片区交通更顺畅、更有序、更“舒心”！