“学习强国”率先披露山海融城规划，罗湖未来交通的亮点来了

4月15日，一篇由中共深圳市罗湖区委宣传部、深圳市交通运输局罗湖管理局在“学习强国”深圳学习平台上发表的文章《美丽中国建设|26条空中连廊！深圳罗湖开展“山海融城”交通总体规划研究》，揭开了罗湖区连山、亲海、融城“山海融城”交通总体规划的美丽面纱，预示着罗湖综合交通即将迎来新一轮的优化升级。

图1 “学习强国”深圳学习平台报道

深圳市都市交通规划设计研究院（以下简称我院）作为《罗湖区“山海融城”交通总体规划（2023-2025年）及实施方案研究》项目研究咨询单位，构建了“慢行—地铁—公交—出租网约—绿道”五网融合的交通体系，助力罗湖融入全市“山海连城”总体规划体系，推动罗湖区由“山海连城”向“山海融城”发展。

1.生态基底：一山四湖，山水伴城

罗湖区坐拥“一山四湖”，享有“新时代中国最美生态宜居名城”及“新时代中国最美绿水青山生态名城”的“双名城”荣誉称号。梧桐山风景名胜区、仙湖植物园两大国家级风景区，东湖公园、洪湖公园、银湖山郊野公园等市属公园以及遍布城市各处的社区公园，形成了罗湖区“一半山水一半城”的生态格局，为市民提供了慢生活的休憩环境。

图2 罗湖区山水资源

然而目前罗湖区与绿道、碧道网络相匹配的城市立体大慢行体系和端点全方式接驳体系尚未形成，城市空间与山、海、园之间的交通联系及出行体验有待进一步优化。为充分掌握市民在游憩出行中的痛点及需求，我院进行了为期两个月的实地调研，同时利用线上及线下发放调查问卷的方式充分收集市民意见。

2.交通规划：贯通城脉，共赴山海

结合现状情况与相关规划要求，研究从立体大慢行体系及全方式交通接驳体系两方面提出了“慢行—地铁—公交—出租网约—绿道”五网融合的交通总体规划方案，形成罗湖区“连山、亲海、融城”的城市交通出行体系，让自然与城市相融，山海与生活共振。

宏观层面“构网络、通蓝绿、联湾区”。统筹“空中连廊—地面慢行—地下通道”的立体慢行网络规划实施，构建100%覆盖蓝绿资源的公共交通体系，以绿色交通串联城市空间、口岸枢纽与蓝绿资源，形成多网融合的全方式交通接驳体系。

图3 “兼容湾区”的山海融城规划策略

中观层面“接断点、衔高差、链出行”。以立体慢行廊道缝合空间联系，补充竖向衔接设施，打造连续、可达的立体大慢行体系。优化“公交—地铁—慢行”的链式出行服务，形成安全畅达的低碳链式出行体验。

图4 “链式出行”的山海融城规划策略

微观层面“融需求、全人群、优体验”。贯彻“以人为本”的发展理念，充分考虑不同群体的出行需求，全路径布设无障碍设施，满足全人群、全方式的交通出行需求，打造高品质的全龄友好出行体验。

图5 “以人为本”的山海融城规划策略

“山海融城”是城市的蝶变，是对人民美好生活向往的答卷。我院将持续推进“山海融城”交通总体规划方案的落实与实施工作，切实优化城市与蓝绿资源间的交通出行环境，让万家灯火与绿水青山交织共融，城市奋斗的节奏与山野自然的宁静和谐共存。