数据+算法：驱动乘客端指数破解出租车需求痛点

近日，深圳市公共交通局发布了新一期（2024年第二季度）公共交通服务指数测评结果，深圳市公共交通服务综合指数得分为87.55分，其中城市轨道交通89.88分、常规公交85.16分、出租车81.51分、共享单车87.73分。

出租车服务指数测评中，巡游出租车车辆上线运营率提升至90.05%，环比上升3.79%，车辆营运规范性、乘车舒适度总体较好；网约出租车交通违法率环比下降0.77%，交通亡人事故清零。

图1 2024年第二季度公共交通指数测评结果

我院在承担深圳市公共交通指数的调查和测评工作中，为了更真实、准确、有效的反映深圳出租车运行现状和服务质量，使用了打车便捷度、乘车舒适度、服务支持度、运行安全性、营运规范性、服务文明度、服务创新性和市民满意度等8个一级指标和12个二级指标。从1年多的调查和测评结果看，对促进出租车行业服务质量提升、强化营运安全、完善企业平台考核、提高乘客满意度均起到了正向有效的作用。

出租车指数测评基本满足了管理部门和企业平台对行业运行监测的需求，但对乘客并“不解渴”。乘客难以通过“手指”移动端快速感知和获取车辆的即时供应情况，无法对高峰时段及机场高铁站等热点地区打车的可获得性做出预先判断，在一定程度上限制了用车需求。为进一步提升乘客出行体验，我们尝试建立“数据+算法”的乘客端“指”数的测评体系，用多维运营数据客观度量和刻画运行服务，让指数发挥改善出行体验和优化车辆轨迹的双重效能。

1.指数构建总体框架

以乘客端为核心的出租车指数构建主要以乘客需求为输入，将乘客对所接受服务的感知作为输出，管理者和平台对乘客需求进行识别和评判后，进行相关服务资源的配置、调控市场供需、优化乘客服务。指数构建总体考量主要有四点：

图2 指数构建总体框架

2.出租车指数搭建

2.1指标选取

在以乘客感受为主的基础上，综合出租车运营商和监管者的关注点，可选取服务可获得性、服务及时性、服务价格、运行速度、出行安全和服务质量6个指标作为城市出租车指数的指标池。

图3 出租车指数指标构成图

2.2指数生成

不同乘客对出租车服务存在个性化需求，通过建立模型对指标数据进行实时计算，可生成不同的全域指数和专项指数。

（1）全域指数

全域指数包括出租车服务指数、巡游车服务指数和网约车服务指数等3个综合服务指数，乘客可根据各自需求查看相应指数的实时状态。3个指数的测评方向侧重不同，在指标权重方面略有差异。

表1 出租车全域指数生成表

（2）专项指数

专项指数包括热点区域服务指数、价格指数、速度指数、运营商服务指数、安全指数等。

表2 出租车专项指数生成表

图4 专项指数展示示意图

2.3强弱识别

将各指标、指数的历史数据进行统计分析，并根据各指数测评内容、变化趋势设定基准线、强线和弱线，分别代表出租车服务水平合格、服务水平高和服务水平低。

图5 出租车指数服务水平基准线示意图

全域指数、专项指数分别对各自指标综合评价计算指数得分，并与基准线和强弱线对比，可直观展示全域出租车、巡游车、网约车及专项指标的服务水平和动态变化。

3.出租车指数应用

（1）提升乘客出行需求。乘客可根据所在区域的专项指数的实时变化情况，了解当前时空条件下出租车服务即时状态水平，选择最佳出行服务，实现出租出行品质最优化，最大程度增强出租车出行便捷性和吸引力。

（2）优化运力空间分布和投放规模。出租车驾驶员可根据相应专项指数，实时掌握热点区域的车辆供需情况，对服务地点选择做出判断、优化巡游路径，自主形成良性的运力动态分配机制。监管部门也可根据出租车分布情况和时空需求，调整运力投放，优化在营车辆比例，减少运力供求不匹配现象。

（3）督促企业提高服务质量。出租车企业可通过运营服务商指数的各指标评价结果和红黑榜单，对本企业服务质量进行分析评估，针对性优化和改进。对安全指数中展示的安全性较低的驾驶员进行重点培训和岗前提醒，增加事故车辆的检查频次，提高出租车出行安全水平。

（4）完善出租服务价格体系。监管部门和出租车企业可通过价格指数反映的时空价格变化和乘客接受度，开展行业运价规则研判，制定全市出租车价格标准和不同时空条件下的收费标准，驱动行业基础资源协同发展，为出租行业发展创造更加有利的环境。