摘要：针对城市热点景区假日旅游交通保障矛盾，本文以东莞市松山湖景区为例，探讨了在不牺牲游客出行意愿、不限制自驾出行的前提下，在传统交通管控措施之外，通过临时整合周边社会交通停车资源、开辟短途点对点接驳公交并借助互联网手段进行前置诱导，实现景区交通供需关系的动态平衡。
1. 背景
东莞市松山湖景区位于松山湖科技产业园南侧，临近深圳、广州，与中山隔江相望，是粤港澳大湾区知名景点，国家5A级景区。伴随自驾游客逐年增长，景区假日交通保障任务日益常态化，尤其每年二三月间，景区黄花风铃木成片绽放，吸引大量市内外游客前往观赏，加上华为基地等众多科技园区环绕景区分布，进出通道与景区重叠，导致松山湖景区的交通保障任务异常艰巨。
2. 目标
针对2024年花期交通保障，保障牵头单位松山湖交通局提出在不限制游客出行意愿、不限制自驾车辆前往的前提下，确保花期期间景区周边道路运行通畅，确保周边科技园区进出交通不受阻，确保周边社区居民日常工作生活不受影响。
3. 举措
在延续往年局部交通管控措施的基础上，2024年花期交通保障主要实施了以下创新举措：
（1）增供，整合景区周边社会停车资源，实现弹性扩容
通过前期沟通协调，在松山湖景区周边的商业办公楼宇，提前落实多处备选社会停车场和临时停车场，逐一落实停车场内部的公交发车泊位，停车换乘指引信息以及停车数据对接工作，随时需要随时启用，总体停车泊位数据达到景区停车场的近20倍。
（2）调需，开辟共享停车场至景区的摆渡公交，主动调节景区交通结构
考虑到游客往往携家带口、随身物品较多的特殊情况，所有共享停车场均安排点对点摆渡公交、空车始发，确保停车换乘质量、确保游客乐于使用。通过将私家车流转变为公交车流，主动调节景区周边交通需求构成，最大限度提升道路资源利用率，为周边道路正常通行提供前提条件。
游客排队上车
（3）诱导，借信息化手段，最大限度实现自驾车辆的提前诱导
为确保共享停车换乘服务信息能够有效传递给驾车游客，避免信息不对称、告知不及时，导致车辆继续拥塞在景区门口，由深圳市都市交通规划设计研究院提供信息化服务平台，打包景区交通管控信息、周边共享停车场导航信息、接驳公交乘车信息，借旅游攻略公众号、景区入园预约小程序、短信推送以及线下二维码展板、传单等渠道措施，实现提前告知提前诱导。
4. 效果
花期保障期间，景区公交客流总量3.8万人次，高峰日公交客流较往年增长124%，共享停车场消化停车需求2.4万车次。相较于往年总客流下降的情况（受天气影响），公交客流大幅上涨，车辆拥堵问题减缓，共享停车换乘公交接驳的保障效力得到充分检验。
管控期间停车诱导码访客数统计（单位：次）
交通运行情况，景区周边科技园区、社区进出通道始终保持可通行状态，过往车辆堆积拥塞导致交通间歇性中断的现象基本解决；在实现互联网全方位信息服务诱导情况下，过往路边违规停车劝返难、执法难问题基本解决，即使有零星车辆继续前往景区门口，通过现场的扫码或传单告知等措施，也很快实现了劝离；交通运行总体忙中有序，成功实现既定保障目标，该项举措也获得游客的广泛认可。
东莞交警劝返前往景区车辆
5. 小结
疫情过后，居民出游热情持续升温，以管控为主的景区交通保障模式，包括临时交通管制或者停车预约措施等，对于交通管理者和游客来说都不尽如人意。背景需求的持续扩大，管控工作常态化、战役化，大量消耗行政资源，而停车难、预约难等问题，也严重影响了游客的出行体验。
回顾松山湖2024年黄花风铃木花期保障，通过增供、调需配套信息化手段实现对用户的前置诱导，在交通供给侧实现突破，不仅没有限制游客出游意愿、各相关保障部门压力也得到显著降低，同时公交运输、社会停车、周边餐饮休闲均连带受益，相关做法为类似场景下的交通保障工作提供了有益经验借鉴。
下一篇：
没有了。
