■ 作者 | 符方级、张桂芳
■ 指导 | 吴乐
8月18日，深圳市轨道6、10号线开通运营，为配合轨道开通，切实推进轨道公交双网融合，打造更有吸引力的大公共交通服务体系，我院作为全市公交线网优化研究单位，助力深圳市交通运输局制定了《2020年轨道6、10号线开通公共汽车线路同步调整规划方案》。
01 目标与思路
轨道6、10号线开通公交线路同步调整规划工作重点围绕以下四个方面开展：一是结合轨道6、10号线开通，通过配套开行公交接驳线路，强化轨道交通站点对周边沿线片区的辐射连接作用；二是调整与轨道6、10号线同质化运营公交线路，减少公交与轨道在部分通道的重复运营；三是加大对长距离运营线路的优化力度，调整线网组织结构，提高线路运转效率，保障线路服务水平；四是重点解决相关企业园区、医院、学校及保障性住房公交出行改善问题。
02 大数据支撑线网规划方案出台
我院充分运用自主研发的“公交大脑”数据分析与决策支持系统，实现对全市公交客流出行需求特征与公交线路运力供给服务能力的精准掌握，大到宏观、中观层面的全市客流OD出行期望线与客流走廊客流需求分布特征，细到微观层面的每条公交线路的站点登降量、站点OD、断面满载率等精细化客流特征，为线网规划方案的制定提供了有力的数据支撑。
△ 图1 精细化的线路客流分布数据分析示例
在公交大数据支撑的基础上，通过与深圳市公共交通局、各辖区管理局以及三家公交专营企业的多轮现场调研、座谈讨论，我院制定了《2020年轨道6、10号线开通公共汽车线路同步调整规划方案（征求意见稿）》，共包含线路方案58个，涉及线路70条（其中，新增11条，调整34条，合并、取消25条）。
△ 图2 线路规划方案相关示例
03 线网方案公示并广泛征求意见
2020年7月15日至7月21日，规划方案在网上公示并广泛征求市民意见。为配合本次规划方案公示，我院对公示网站系统进行了全面升级，全新的界面和更加简易的操作，便于市民查看方案以及提出相关意见和建议。
△ 图3-1 2019年旧版本与2020年新版本对比
△ 图3-2 2019年旧版本与2020年新版本对比
公示期间共收到有效投票3429票，意见和建议超过1000份。在全部58个公示方案中，其中44个市民基本表示认同，占方案总数的76%，针对其余14个方案，市民提出了相关的意见和建议。我院通过对市民意见的进行研究与汇总分析，并与相关部门、企业进行沟通讨论，对市民反对意见比较集中且提出合理诉求的方案进行了优化和调整。
04 本次线网规划方案三大亮点
亮点一：配合轨道6、10号线开通，强化轨道-公交接驳联系并减少同质化线路
强化轨道-公交接驳：为加强平湖、观澜、光明、石岩等片区与地铁6、10号线公交接驳联系，主要通过优化调整部分线路走向与功能，实现和强化新增轨道站点对周边沿线片区的辐射接驳联系，包括调整M420线、B606线等；
减少同质化线路：为配合轨道6、10号线开通，实施包括391线改高峰线（实施日期9月1日），M223线改高峰线（实施日期待定），调整313线（实施日期待定），取消高峰专线71号等方案，减少公交线路与轨道在五和大道、彩田路、松白路等通道的重复运营，将线路运力调整投放至接驳线路或其它非轨道通道线路中，提高线网运营效率。
亮点二：跨市公交，加强深、莞市民互相往来联系
为满足东莞市民乘坐10号线至深圳市区的需求，加强深、莞市民互相往来，东部公交M181线（原881线）一端总站由雁田收费站延长至凤岗天安数码城，促进城市间的交流、加快城市发展也方便了市民公交出行。而另一边，塘厦居民也可乘坐延伸后的M464线换乘地铁4号线到达深圳中心城区（实施日期9月23日）。
△ 图4 M181（原881线）优化调整方案示例
亮点三：结合市民意见，不断完善实施方案
暂不调整M340线：根据市民意见，M340线调整后华科街、三合村市民通勤不便，决定暂不调整M340线方案。
M498线增加停靠站：根据市民诉求，为方便鹅公岭社区市民搭乘地铁10号线出行，决定M498线增加停靠鹅公岭社区站。
保留高峰专线7号：根据市民意见，取消高峰专线7号后市民通勤不便，反对意见较多，决定调整“M469线、高峰专线7号合并调整方案”，即保留高峰专线7号，M469线调整一端首末站南头小关至宝安实验学校。
05 结语
作为受政府信任的专业研究机构，我院主动承担，积极创新，致力于推动公交线网优化工作的大数据化、智能化发展，实现由“有限数据”-“经验主义”向“数据支撑”-“决策辅助”的方向转变。同时，更加注重与市民的沟通与互动，结合市民的切身诉求，不断完善落地实施方案，后续也将继续对实施方案进行跟踪评估，一方面保证线路调整工作的科学严谨，另一方面也尊重和适应市民的出行习惯。
执行主编 | 陈丹玲
出品部门 | 公共交通事业部
